www.MyKTM.it

Ma i collaudatori perché non si accorgono di queste cose così elementari? Sembra di rivedere la storia dei 990 deliberati con molle forcella da 48 che quasi nemmeno gli EXC le montano. Forse di proposito al fine di costringere i clienti a comprare le 52 e 54 disponibili extra.

Valli a capire.... però se è vero che le 2014 le hanno riviste è già un passo avanti... comunque non è sempre facile indovinare una taratura degli ammo che vada bene per tutti...

Infatti nel 990 avevo sostituito le molle delle forche mentre il mono era molto sostenuto , secondo me fanno una taratura di compromesso basata sul confort se uno spinge molto trova i limiti presto

Oddio... più che spingere con la molla da 160 basta che dai gas per capire che sulla S con EDS non è che sia il massimo.... comunque, in questo caso provare ha un costo e quindi verificare ma personalmente mi trovo veramente bene e con le Gomme che gommano questa moto ha un equilibrio decisamente sopra le righe... in strada poi non ce ne per nessuno!

Infatti sulla R 2014 gia' e' montata la molla da 180. Almeno sulla R. La cagata l'hanno fatta sulle 2013 e dobbiamo smazzarcela noi.

Le 2014 con EDS hanno ancora la 160 (sigh)

Ragazzi.. sono solo 130 eurini... meno di un treno di gomme...

Pestifero ha scritto:Ragazzi.. sono solo 130 eurini... meno di un treno di gomme...

A Gaetà...... son 130 + smontaggio + mi tocca andare da uno che ha l'attrezzatura per rimontare la molla + rimontaggio.

Se va bene sono 250. Comunque io lo faccio. A fine mese ho il tagliando annuale e al posto dell'msc ci faccio tagliando e molla.

Ho visto le hyperpro progressive 160->230. Che ne pensate? In hyperpro, ovviamente, dicono che su questa moto vanno alla grande. Dicono che l'importante è settare bene il precarico di montaggio. 160 è riferito a molla scarica e smontata. Il concessionario KTM mi ha detto che con le progressive c'è chi si trova bene e chi male e che inoltre ne sta montando parecchie su moto da enduro.

Comunque qui a roma per cambiare la molla con la 180 mi hanno chiesto 170 montaggip incluso.

Provero' ad andare direttamente da quello che me la smonta.....

io lascerei da parte le molle progressive, perché la parte idraulica è tarata per l'accoppiamento ad una molla lineare. Oppure bisogna rifare tutta l'idraulica per adeguarla alla risposta della molla.

I meccanici vi spingono hiperpro perché hanno almeno il 30% di margine, mentre sul ricambio originale c'è poco più del 10%

Husky.. 250 ti stanno rubando... cambiare solo la molla é un furto.... 130 + 25 di manodopera senza sconti è il prezzo che mi hanno fatto.

Le progressive lasciatele perdere, ha ragione miscelatore.... mentre ricordatevi che per la molla da 180 ci vuole un disco di diametro maggiore per l'appoggio superiore dato che la molla é cilindrica e non conica come la 160...

Paci ho ordinato stamattina la molla. Non ho pero' ordinato niente altro. Spero che sulla R sia intercambiabile visto che aveva gia' su la 170/210

Guarda che la mia molla è una 180/205.... oltre tutto precaricata di base 5 mm....

Navigando sulle onde della rete ho letto che i sistemi PDS (come il nostro? ) dobrebbero montare delle progressive in quanto non ci sono i leveraggi che restituiscono la progressione. È una mimchiata?

uaz82 ha scritto:Comunque qui a roma per cambiare la molla con la 180 mi hanno chiesto 170 montaggip incluso.

Potresti dire dove ? Mi sa che lo faccio prossima settimana .

Grazie in anticipo !!

uaz82 ha scritto:Navigando sulle onde della rete ho letto che i sistemi PDS (come il nostro? ) dobrebbero montare delle progressive in quanto non ci sono i leveraggi che restituiscono la progressione. È una mimchiata?

No, non è una minchiata.... la KTM ancora l'ammortizzatore direttamente sul forcellone ma la sua regolazione è più "delicata" rispetto alla presenza del Prolink (leveraggi progressivi)

Diciamo che la molla di serie è quasi progressiva, sfrutta la conicità delle spire a parità di distanza tra loro, mentre di solito aumentano il numero delle spire a parità di diametro e lunghezza...

Devo essere sincero... non mi sono posto il problema dell'idraulica perchè il problema del carico molla mi è apparso decisamente più deficitario. Una volta cambiato molla ho verificato che il miglioramento è stato netto, soprattutto per quelle sconnessioni corte dove l'ammortizzatore lavora di più, come, appunto, dovrebbero lavorare le progressive. Solo che per me 160 di base è decisamente poco.

Ciao a tutti anche la mia ( una delle prime S 2013 ) monta una 160 - 205
Anche a mé che peso 100kg ha dato sempre l'impressione che fosse troppo cedevole, sono sempre in giro con precarico setteto pilota + bagagli e le poche volte che viaggio con la zavorrina mi sembra di essere su un ciopperrrrrrrrrrrr .
Stavo pensando come avevo già fatto su una mia vecchia moto da enduro di spessorare la molla ma credo che sia meglio cambiarla con lo spessore si aumenta un pò il precarico ma non si risolve il problema della cedevolezza ..........

Spagnol ha scritto:

uaz82 ha scritto:Comunque qui a roma per cambiare la molla con la 180 mi hanno chiesto 170 montaggip incluso.

Potresti dire dove ? Mi sa che lo faccio prossima settimana .

Grazie in anticipo !!

Milani