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mut79 ha scritto:PRESAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA pure io!!!

Ieri primo giro con la KTM 1190 Adventure.
Dopo il primo viaggio dal concessionario a casa sotto il diluvio universale in mappatura rain e dopo i successivi giorni di casa-lavoro in mappatura street, ieri ho finalmente messo su sport e sono salito alla sacra di san Michele.
Strada bagnata, tappeto di foglie alternate a zone di asfalto asciutto ed a ruscelletti che attraversano da parte a parte: la moto ti dice solo una cosa: chissenefrega, io passo sopra a qualsiasi cosa.
Quanto vale il fattore psicologico rispetto all'effettiva sicurezza attiva e passiva della moto? Per me tantissimo. Devo dire che sapendo di avere tutti quei sistemi di controllo sotto il sedere ti fa girare più tranquillo ed in scioltezza: l'unico modo per far entrare il traction control in azione è stato spalancare volutamente il gas su fondo di foglie bagnate, ma l'intervento è stato dolce e coadiuvato dal polso che rilasciava, tanto che ho ancora il dubbio sia entrato in funzione realmente.
La ciclistica è tanto intuitiva che venendo da una supersportiva è disarmantemente semplice, la spinta del 2 cilindri fa esaltare, unita al freno motore che rende quasi inutile l'uso del freno nella guida fluida. Se parliamo di allungo, non ce n'è nemmeno per il mio vecchio CBR: una seconda che arriva senza sforzo ai 140 ti permette di usare la terza nel misto stretto solo se non si vuole far urlare il motore, in autostrada supera i 200 senza esitare e non sembra di avere quei 150cv a disposizione finché non si getta un'occhiata al tachimetro, il sistema frenante è il top che abbia mai provato, e senza essere mai arrivato ad usare l'ABS.

Mi ha stupito su tutta la linea: maneggevolezza, prestazioni, tenuta sul bagnato, sospensioni, frenata: sebbene ne parlassero bene negli articoli alla guida è decisamente meglio!

Considerando che il CBR, per imparare a guidarlo come guido adesso il KTM ci ho messo 5000 km (adesso sulla K ne ho 300), la dice lunga sul divertimento e la facilità di questa moto!

Eddy ha scritto:No no era tutto standard, abs street, ta on ecc... ecc... e la manata gliel'ho data apposta per vedere come si comportava. Ci son rimasto proprio male quando ha iniziato a derapare e pur tenendo il gas aperto il ta non ha tagliato potenza, da lì la preferenza a girare con tutto disinserito e imparare ad usarla come si faceva con le "vecchie" moto