Accensione a freddo

[sgomma]

ed è proprio li il problema,deve essere di ugual misura,non avanza nemmeno un centimetro di spazio.l'unica che ho trovato finora smanettando online è la jmt hjtz14s che a tabella fornisce 290A ed ha le stesse misure della originale.

Ci sarebbe anche questa al litio..sarebbe una vera potenza ...e solo 2 cm più alta...sicuro che non ci va??..però costa 300 euro!!

http://www.ebay.it/itm/Batterie-JMT-BAT ... 19d711636f

[Pestifero]

15gg di fermo...sempre in garage e sotto carica.

Si... ma non si può tenere un manutentore sempre sotto carica... nel senso che mi dà notevolmente fastidio sapere che la moto è sempre collegata alla rete elettrica.

Comunque, io ho chiuso il cerchio con sta batteria al LiFePo.... ne uso molte da tra i 14 ah ed i 22Ah in vari scooter subacquei e bacchi batterie per lampade a led di ultima generazione e sono sicurissime sia con alte temperature che allagate... che poi, alte temperature si parla di 800 gradi... mica 90...

e poi ha spunto da vendere, e questo basta ed avanza...

[husky71]

Si... ma non si può tenere un manutentore sempre sotto carica... nel senso che mi dà notevolmente fastidio sapere che la moto è sempre collegata alla rete elettrica.

Io non ho mai avuto il manutentore.....fino a quando non ho preso il gs.
Da quel momento l'ho sempre usato e devo dire che fa' il suo sporco lavoro. Anche sul 990 la batteria mi e' durata 6anni.
Non mi pare proprio che incida sulla bolletta elettrica.

[michelefe]

Un buon mantenitore (tipo gli Optimate) oltre a fare lo sporco lavoro di mantenere la carica servono anche a ripristinare le batterie che con il tempo si degradano.
Inoltre le tengono sempre "sveglie" con particolari cicli di carica e scarica.
Ricordo che i regolatori di tensione delle moto, trovandosi una batteria scarica ai capi, erogano troppi volt e rischiano di rovinare la batteria.
E questo capitava anche sulle Honda...ahimè...

[Pestifero]

Husky... non si tratta di bollette, ma proprio di sicurezza.... per quanto possano avere mille fusibili... Anche quando avevo il GS l'ho sempre utilizzato solo dopo un mese di fermo e tre giorni prima di usarla... forse due volte all'anno e sono durate una vita... comunque, qui il problema è solo uno.... risolto definitivamente.

michelefe.... io so che un regolatore di tensione rimane fisso entro un range decisamente tollerabile da qualsiasi batteria.... aumenta o diminuisce in relazione ai numeri di giri ma non eccede i 13.80 circa... una batteria al LiFePo sopporta tensioni anche più alte...

[Don]

Cerco di riassumere:
- batteria con maggiore amperaggio maggiore costanza nel fornire stessa tensione; controindicazioni: 1) peso ma non per quelle al litio, 2) eventuale incapacita' di ricaricare del mezzo, non applica per le opzioni in ambito moto
- batterie al litio con tasso di scarica piu' lento che tradizionali
- nessuna necessita' di mantenere il caricabatteria connesso permanentemente, eventuale e occasionali ricariche d'inverno
- unica controindicazione di batterie al litio come Shorai il costo...

Ma a parte comunque la migliore efficenza, togliere 2,8 kg come nel caso della mia originale contro Shorai e' stato motivo piu' che sufficiente...

[uaz82]

La mia moto non ha mai superato i 3 giorni di inattività:)

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[sgomma]

ecco un ottima soluzione forse la migliore che ho trovato fino adesso..mi sono poi accorto che l'avevano già trovata un anno fa qui sul forum in un'altra sezione:

SHORAI LFX18A1-BS12 - La scheda tecnica promette 18 Ah con una capacità di spunto di 270 A a fronte di un peso di appena 962 gr (contro gli 11,2 Ah, 230 A e 3.900 gr della batteria fornita di serie).
dimensioni 148 x 66 x 105 mm contro i 150 x 87 x 110mm dell'originale!
Viene fornita con vari spessori in dotazione, in materiale espanso per colmare eventuali spazi vuoti.

su e-bay si trova a 117,5 euro

[stefano76]

Io non ho mai avuto il manutentore.....fino a quando non ho preso il gs.
Da quel momento l'ho sempre usato e devo dire che fa' il suo sporco lavoro. Anche sul 990 la batteria mi e' durata 6anni.
Non mi pare proprio che incida sulla bolletta elettrica.

Idem...con Yamaha mai avuto il mantenitore, moto ferma per un paio di mesi che si accendeva sempre.
KTM = Optimate 3 sempre costantemente attaccato (non fa nulla anche se attaccato fisso, è come tenere attaccata alla rete una televisione o un PC o la caldaia di casa)

Il problema di fondo non è la batteria, perchè lei fa quello per cui è progettata, il vero problema è di chi chiede troppo a una batteria e poi non riconosce la cappellata gigante che ha fatto (come sul 950-990) e che continua imperterrito a fare e anzi a peggiorare, visto che è ancora più grosso il motore che pretende di fargli avviare (1190).
Ma tanto KTM essendo tetesca.... crande azienda non spagliare mai, solo utenti essere piccoli pampini pestiferi che volere pasticciare su moto perfette, ja!

[michelefe]

michelefe.... io so che un regolatore di tensione rimane fisso entro un range decisamente tollerabile da qualsiasi batteria.... aumenta o diminuisce in relazione ai numeri di giri ma non eccede i 13.80 circa... una batteria al LiFePo sopporta tensioni anche più alte...

No, un regolatore può arrivare anche ad erogare 16/18v...come un caricabatterie tipo optimate (che arriva anche a 22 v in certe situazioni).
Quello che dici tu è nel caso che la batteria sia carica e necessiti solo del mantenimento.

[Solenoide]

...senza citare formulazioni sulla relatività ristretta e sulle leggi della solenoidalità dei flussi di densità di corrente di conduzione
dico che le mie moto... al primo anno tutto ok.. o quasi.. al secondo dopo i fermi dell'inverno ahiahi possibile ko tecnico..
quindi..
mantenitore di carica
sulle istruzioni di un qualsiasi,serio,troverete che può restare collegato alla batteria per un periodo illimitato di tempo..
personalmente ho preso quello ktm.. 45 euri scontato.. credo che quello citato da michele sia migliore..
comunque,importante.. un mantenitore non è solo un carica batterie..

[ex-utente MyKTM]

Ma tanto KTM essendo tetesca.... crande azienda non spagliare mai, solo utenti essere piccoli pampini pestiferi che volere pasticciare su moto perfette, ja!

.
dico che le mie moto... al primo anno tutto ok.. o quasi.. al secondo dopo i fermi dell'inverno ahiahi possibile ko tecnico..
quindi..

a me è successo solo con moto ktm, mai con moto jap e mai con moto italiane.

[uaz82]

Anche con BMW

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[mikii]

ripeto ma non sarebbe meglio d inverno staccare la batteria???????

[miscelatore]

Ma se la moto viene usata??

Chi mette in letargo da ottobre a marzo la moto, sospende l'assicurazione e smonta la batteria.

Ma a questo punto tutto il problema discusso nel 3D degli avviamenti a freddo nemmeno esisterebbe

[mikii]

Ma se la moto viene usata??

Chi mette in letargo da ottobre a marzo la moto, sospende l'assicurazione e smonta la batteria.

Ma a questo punto tutto il problema discusso nel 3D degli avviamenti a freddo nemmeno esisterebbe

io metto la moto in letargo da novembre a marzo....dimenticavo abito a bolzano se qualcuno sà cosa vuol dire usare la moto d inverno qui

[azzidu]

Puoi sempre provare così

[tigrotto]

oggi ho fatto un giro dopo 20 gg,la moto ,sotto manutentore attraverso la presa accendisigari , e' partita come al solito al primo colpo ,a me dava piu problemi il 990,come tensione segna sempre 13,9 14,00 volts mentre vado...

[husky71]

Anche a me per adesso...... come ho gia' detto pero' e' sempre sotto carica.

[michelefe]

Moto ferma dal 24/11.
La settimana scorsa ho dato una caricatina di un paio d'ore con il mantenitore.
Oggi ho provato l'accensione ed è partita al primo colpo...come sempre.
Da notare che la vigilia di Natale avevo provato anche il funzionamento delle manopole riscaldate per qualche minuto senza avviare la moto.