spezziamo una lancia a favore

[Pestifero]

Eccolo li.... poi dicono che sono scontroso.....
Ma cosa pensi, che racconti una tua emerita cazzata e ti diciamo anche bravo? no dimmi...
qui non centra essere "motociclisti", ma avere un pò di zucca.... semplicemente.

[igorpetrovich]

1- tu sai che stavo guidando come un coglione perchè eri li giusto?
2- lascero dire le cazzate solo a te
3- scusate per l'OT

[Pestifero]

Bello fare i fighi con la storia dei 150 cv, poi però se capita come ha me ieri, mi appresto a sorpassare ad alta velocità ......

Perché ... questa la chiami una cosa intelligente? Oltre tutto è un discorso che non ci azzeccha nulla con i 150 cv... ma tant'è.

[Wolves]

Il problema di un forum, come di qualsiasi altro forum, è quello che spesso le considerazioni personali vanno oltre la realtà delle persone che vi partecipano. In un forum di motociclisti, quando questo accade, si viola la prima regola che ci accomuna e che è che ognuno ha il diritto di vivere la propria moto come meglio crede nel pieno rispetto delle idee altrui. Questo è quello che accade quando smanettoni, guzzisti, ducatisti, fuoristradisti, e altro si incontrano in un unico popolo che è la nostra passione, e dove nessuno è migliore di nessun altro ma siamo tutti motociclisti. E' ovviamente meglio un motociclista prudente vivo che uno spericolato morto, ma ognuno di noi ha le proprie capacità e sensibilità e attitudine alla guida, quanto timori, paure oppure incoscienza. E ognuno di noi oggi è quanto il passato trascorso da motociclista gli ha concesso di diventare, per semplice fortuna o anche per doti personali. Trovo buffo che qualcuno mi dia dell'irresponsabile senza conoscermi, senza sapere se io ho già incontrato l'idiota che mentre ero a 150 all'ora ha svoltato all'improvviso e dove nessun freno al mondo mi ha evitato lo scontro, oppure senza sapere che qualche mio amico non c'è più non tanto perché era irresponsabile ma solo perché inseguiva la sua passione (che è anche la nostra) ma la fortuna quel giorno guardava da un'altra parte. Io mi reputo un motociclista, perché amo andare in moto, amo viaggiare e anche fare delle belle smanettate e ritrovarsi la sera davanti ad una birra prendendosi in giro o parlando dei chilometri percorsi. E amo il saluto ed il sorriso di chi incontro e l'aiuto reciproco che ci diamo per strada e parlare con altri miei simili che parlano lingue sconosciute e facendolo quindi gesticolando. La polemica sterile o voluta non appartiene né a me come persona e né al mio mondo a due ruote. Si, vorrei una trentina di cavalli in più e una moto 10 volte più stabile perché mi piacerebbe provarne l'effetto in una ovvia strada che mi permetta quei 5 secondi di adrenalina in discreta sicurezza, e non per farlo nel centro di Milano.... Ma mi sembrava superfluo doverlo specificare....
Immaginavo che dei motociclisti l'avrebbero capito

[blackballs]

io penso che i cv e la coppia in un motore siano come la fica nella vita, non ce n è mai abbastanza!!!!! Questo non significa che con mezzi piu piccoli non si possa andare in giro e divertirsi (ho fatto decine di migliaia di km con diversi 50ini prima di arrivare alle moto grosse) ma semplicemente che dal tanto si può usufruire anche di poco ma dal poco si può avere solo poco!!!! :wink::wink::wink:

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[tigrotto]

Io ero abbastanza scettico per il discorso 150cv e credevo di non usufruirne mai ,quando sono andato a ritirare la moto dal conce dopo gli aggiornamenti mi sento dire:Ti piace girare con il gas spalancato vero? Io lo guardo con aria interdetta e lui mi dice che con il pc riesce a vedere quanto tempo guidi alle varie aperture del gas questo non vuol dire andare forte o guidare bene però non credevo di godere così tanto delle accelerazioni portentose di questa moto

[Maripri]

Il problema di un forum, come di qualsiasi altro forum, è quello che spesso le considerazioni personali vanno oltre la realtà delle persone che vi partecipano. In un forum di motociclisti, quando questo accade, si viola la prima regola che ci accomuna e che è che ognuno ha il diritto di vivere la propria moto come meglio crede nel pieno rispetto delle idee altrui. Questo è quello che accade quando smanettoni, guzzisti, ducatisti, fuoristradisti, e altro si incontrano in un unico popolo che è la nostra passione, e dove nessuno è migliore di nessun altro ma siamo tutti motociclisti. E' ovviamente meglio un motociclista prudente vivo che uno spericolato morto, ma ognuno di noi ha le proprie capacità e sensibilità e attitudine alla guida, quanto timori, paure oppure incoscienza. E ognuno di noi oggi è quanto il passato trascorso da motociclista gli ha concesso di diventare, per semplice fortuna o anche per doti personali. Trovo buffo che qualcuno mi dia dell'irresponsabile senza conoscermi, senza sapere se io ho già incontrato l'idiota che mentre ero a 150 all'ora ha svoltato all'improvviso e dove nessun freno al mondo mi ha evitato lo scontro, oppure senza sapere che qualche mio amico non c'è più non tanto perché era irresponsabile ma solo perché inseguiva la sua passione (che è anche la nostra) ma la fortuna quel giorno guardava da un'altra parte. Io mi reputo un motociclista, perché amo andare in moto, amo viaggiare e anche fare delle belle smanettate e ritrovarsi la sera davanti ad una birra prendendosi in giro o parlando dei chilometri percorsi. E amo il saluto ed il sorriso di chi incontro e l'aiuto reciproco che ci diamo per strada e parlare con altri miei simili che parlano lingue sconosciute e facendolo quindi gesticolando. La polemica sterile o voluta non appartiene né a me come persona e né al mio mondo a due ruote. Si, vorrei una trentina di cavalli in più e una moto 10 volte più stabile perché mi piacerebbe provarne l'effetto in una ovvia strada che mi permetta quei 5 secondi di adrenalina in discreta sicurezza, e non per farlo nel centro di Milano.... Ma mi sembrava superfluo doverlo specificare....
Immaginavo che dei motociclisti l'avrebbero capito

...quoto...semplicemente!!!!

[Bat21]

@Wolves

Per quel che mi consti, riguardo alla mia risposta, se scrivi in un forum è implicito tu lo faccia per render noto ad altri (motociclisti o meno) la tua impressione/idea/valutazione in ordine ad un determinato argomento, accettando conseguentemente le ulteriori risposte (educate) che ne potrebbero derivare ...poi, per la restante parte di quanto già sopra quotato, concordo anch'io in ciò che dici ...restando comunque dell'avviso che determinate potenze, una volta "liberate" dai vari freni inibitori elettronici, non siano gestibili ALMENO dall'80% dei motociclisti ...o di chi, con reale raziocinio e forma mentis, possa ritenersi tale sfruttandole a fondo

Poi, ci mancherebbe ...de gustibus non disputandum est

[azzidu]

Ovviamente sapere che c'è un aggeggino di nome Traction Control che ti salva le chiappe se hai valutato male l'apertura del gas in uscita curva o le condizioni dell'asfalto ci fa diventare tutti dei gran piloti... Ma è anche vero che mi da delle soddisfazioni enormi guidare questa moto e tiragli il collo nelle prime tre marce e sempre nei miei limiti. Chi ha più manico sicuramente frena dopo e apre prima ma io sono contento così.

[dgardel]

Ovviamente sapere che c'è un aggeggino di nome Traction Control che ti salva le chiappe se hai valutato male l'apertura del gas in uscita curva o le condizioni dell'asfalto ci fa diventare tutti dei gran piloti... Ma è anche vero che mi da delle soddisfazioni enormi guidare questa moto e tiragli il collo nelle prime tre marce e sempre nei SUOI limiti. Chi ha più manico sicuramente frena dopo e apre prima ma io sono contento così.

[azzidu]

'stardo! Ma hai ragione.

[Wolves]

Ovviamente sapere che c'è un aggeggino di nome Traction Control che ti salva le chiappe se hai valutato male l'apertura del gas in uscita curva o le condizioni dell'asfalto ci fa diventare tutti dei gran piloti... Ma è anche vero che mi da delle soddisfazioni enormi guidare questa moto e tiragli il collo nelle prime tre marce e sempre nei miei limiti. Chi ha più manico sicuramente frena dopo e apre prima ma io sono contento così.

Non vuoi citare anche l'aiuto dato dall' ABS ?
E' la prima moto che ho con questo strumento e non me ne pento per niente visto che, soprattuto su bagnato e viscido e con le ultime moto possedute era vietato sia accellerare che frenare (oltre che curvare, passare sulle righe, i tombini, il pavè, ecc.. ).

@Bat21, tranquillo, vengo in pace....

[ex-utente MyKTM]

Quindi hai una SMT, vorresti una 1190 e trovi scuse per non passare dall'altra sponda... ok capito..

è che non riesco a decidere se prendere la S o la R

[Bat21]

@Bat21, tranquillo, vengo in pace....

Augh ...lo avevo ben inteso

Siamo qui per scambiarci impressioni e modi di vista ...per farsi del sangue amaro, basta già solo accender la TV e riuscire a sorbirsi un TG dall'inizio alla fine

[Pestifero]

..restando comunque dell'avviso che determinate potenze, una volta "liberate" dai vari freni inibitori elettronici, non siano gestibili ALMENO dall'80% dei motociclisti ...o di chi, con reale raziocinio e forma mentis, possa ritenersi tale sfruttandole a fondo

Si ma questo tipo di ragionamento lo puoi applicare a tutte le moto.... anche perchè non sai, e non puoi sapere, chi compra i mezzi....
gestire un GS lc può essere ben più pericoloso che non un 1190...
Un 1190 incute rispetto e sale in zucca più di quanto potrebbe fare un GS con 25 cv in meno o una Vstrom con 50 cv in meno... la gente è portata ad esagerare comunque ed una moto "poco potente" inganna sulla sua facilità.

Poi che l'80% non riesca a gestire queste potenze senza elettronica è possibile ma lo è altrettanto con potenze più basse e così via.... è un cane che si morde la coda.
Però è anche vero che fino a qualche anno fà il TC non c'era e ti garantisco che molta gente utilizzava moto ben più potenti del 1190 ADV...
Tanto per dirtene una, come dato di vendita... sulla MTS e 1190 si sono riversati molti ex utilizzatori di Supersport....

L'elettronica? L'elettronica mi permette di aprire un pò prima... tutto qui..

[Bat21]

Ecco ...intendevo proprio che, da gran fermone che sono e con tutte le possibili gabelle che lo Stato s'inventa, non sono ancora riuscito a sfruttare (a modo) i 100 cv. scarsi della mia vecchietta ...poi resta "pacifico" ( ) che l'elettronica permetta di dosar meglio l'irruenza libera di 180 o più cavalli

Sull'ADV 1.190 non c'è anche un controllo sull'impennata

la SD 1.290 mi piacque da quando ne cominciai a veder i video ed il prototipo all'EICMA 2012 , ma se ce l'avessi (sogno per me irrealizzabile) usandola perennemente tappata causa mia scarsa "manicatura" ...

tanto vale continui a giochicchiare, spaziando nei mie seppur bassi limiti, con la mia 666

Comunque sia ...che ognuno si goda la moto come & con le potenze che crede (più o meno imbrigliate che siano)

[Wolves]

Ma una domanda che farà di me un emerito deficiente è il TC quando entra o non entra in funzione ? Mi spiego meglio, io quando devo uscire dal box e ho una salita davanti e parto sulle piastrelle lucide quasi mai riesco ad uscire senza che la ruota giri a vuoto fino al contatto con il cemento della salita (e sono ovviamente in 1^ marcia). Mi è capitato inoltre di partire su del ghiaietto e fare lo stesso... , vuol dire che funziona solo da alcune marce in su ?

[caribu]

No significa che siccome lavora sulla chiusura dei corpi farfalla ti ha u n tempo di latenza ed in quella circostanza la ruota slitta

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[azzidu]

Non so come sia configurato il TC ma è probabile che inizi a funzionare dopo una certa velocità piuttosto che in una certa marcia. Io sono rimasto fermo con la ruota che girava a vuoto sull'erba umida... sono dovuto scendere e spingere la moto

[Wolves]

No significa che siccome lavora sulla chiusura dei corpi farfalla ti ha u n tempo di latenza ed in quella circostanza la ruota slitta

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La risposta sembra buona (anche se quella di 'azzidu' mi fa sentire meno ), ma se il tempo di latenza diventa di qualche secondo allora in curva diventerebbe una derapata immane, e invece 'strozza' subito prima ancora di derapare....
A meno che il tempo di latenza sia variabile a seconda della velocità ?